Come si comportano i seguenti tipi di viti in un’applicazione a lungo termine all’aperto (bagnata)?
Vite zincata:
Vite in acciaio inossidabile:
Vite “piatto”:
Risposta 1, autorità 100%
La vite in acciaio inossidabile sarà in assoluto la migliore vite per resistere alla ruggine. Le viti in acciaio inossidabile sono resistenti alla ruggine su tutta la vite, non solo sulla superficie.
Le altre viti sono ricoperte solo da un rivestimento resistente alla ruggine sulla loro superficie, che si romperà o si consumerà nel tempo. La zincatura è un processo che riveste di zinco. Anche altre viti possono essere zincate utilizzando un altro processo, oppure possono essere rivestite con qualcos’altro.
Ho alcune viti su una recinzione esterna che si sono arrugginite all’interno delle fessure nella testa della vite, perché la punta del cacciavite ha portato via parte del rivestimento nelle fessure al momento dell’installazione. Le viti con testa a croce, in particolare, sono note per essere affilate quando la punta “esce” e salta fuori dalla testa della vite.
L’acciaio inossidabile è senza dubbio il miglior materiale per resistere alla ruggine e alla corrosione delle viti. Perché, allora, qualcuno dovrebbe usare qualcosa di diverso dall’acciaio inossidabile all’aperto? Due motivi:
(1) L’acciaio inossidabile è leggermente più morbido dell’acciaio duro utilizzato nelle viti da ponte o altre viti simili. Non puoi semplicemente “impazzire” con gli utensili elettrici e sbattere le viti in posizione. È più facile masticare le teste sulle viti in acciaio inossidabile o spezzare le teste serrandole eccessivamente (anche se questo è più un problema con i bulloni che con le viti per legno). Devi rallentare e stare un po’ più attento.
(2) Le viti in acciaio inossidabile sono più costose. Le viti zincate o rivestite sono semplicemente più economiche.
Nonostante questi inconvenienti, la prevenzione della ruggine non ha rivali con altre viti. Vivo in un clima piovoso e umido, quindi utilizzo viti in acciaio inossidabile su qualsiasi cosa all’esterno che potrei dover smontare di nuovo.
Risposta 2, autorità 20%
L’acciaio inossidabile richiede l’esposizione all’ossigeno per evitare la ruggine; è lo strato di ossido di cromo che protegge l’acciaio. Quando completamente sepolto, lo strato di ossido di cromo si rompe e l’ossigeno residuo avvia un processo chiamato corrosione interstiziale. La passivazione ripristina un nuovo strato di cromo, ma la passivazione non può essere eseguita una volta che gli elementi di fissaggio sono stati interrati. Questo è il motivo per cui gli elementi di fissaggio in bronzo vengono utilizzati sulle barche di legno; il bronzo non ha bisogno di un apporto di ossigeno fresco. Sfortunatamente, gli elementi di fissaggio in bronzo sono molto costosi.
Risposta 3, autorità 20%
L’acciaio, galvanizzato o rivestito, inizia a cedere in un ponte a 10 anni e tutti si guastano entro 20 anni. SS durerà “per sempre”. Perché SS può essere lavorato solo a freddo. i gambi sono morbidi (le teste e i fili sono formati a freddo in modo più forte). Quindi hanno bisogno di un foro passante nel pannello superiore e un foro pilota nel pannello inferiore. Gli SS non vengono utilizzati nell’acqua di mare perché il cloruro è molto corrosivo. Le leghe di rame sono utilizzate perché inibiscono gli organismi marini e sono resistenti alla corrosione. Una seccatura degli elementi di fissaggio SS è che non esiste una standardizzazione dell’unità, quindi potresti aver bisogno di 4 driver diversi.
Risposta 4, autorità 10%
I dispositivi di fissaggio in acciaio inossidabile sono soggetti a corrosione interstiziale se non esposti e non sono accettabili per il fissaggio subacqueo da parte della guardia costiera degli Stati Uniti su imbarcazioni ispezionate. L’acciaio inossidabile 316 ha la migliore resistenza alla corrosione, ma i dispositivi di fissaggio in acciaio inossidabile comunemente venduti sono della serie 18. Ho visto viti inossidabili sulle barche quasi completamente corrose nella giunzione tra due tavole.
I dispositivi di fissaggio inferiori accettati dalla Guardia Costiera sono in acciaio zincato a caldo e bronzo. Acciaio inossidabile e ottone non sono accettati.
