Penso che il “ronzio” che ho maldestramente descritto sia in realtà il rumore del motore dell’apriporta che funziona costantemente.
La porta è andata su e giù come al solito quando ho parcheggiato l’auto in garage venerdì. In seguito, tutto è andato bene e il motore era silenzioso. Sabato mattina, sono entrato nel garage attraverso la porta sul retro e sembrava che il motore dell’apriporta fosse acceso. Ciò era accaduto improvvisamente e misteriosamente durante la notte. La porta del garage non si apriva e ho dovuto staccare l’alimentazione per fermare il rumore del motore.
Negli ultimi giorni ho aperto manualmente la porta del garage (tipo basculante) tirando la cordicella di sblocco. Funziona bene. Non lascio l’apri collegato a causa del rumore costante del motore, ma ogni mattina ricollego l’alimentazione per vedere se l’apri si è riparato da solo. Nessuna tale fortuna.
Un relè di controllo bloccato sembra plausibile ma finora non si è riavviato. C’è qualcosa che potrei provare a “sganciarlo”? È possibile per un principiante riparare o sostituire il relè?
Risposta 1, autorità 100%
Scollega l’apriporta, sgancia la porta del garage e il meccanismo di binario/catena. Prova a spostare manualmente la porta per assicurarti che sia disinserita.
Dopo che l’unità è stata scollegata per 30 minuti, ricollegare l’unità. NON RIINNESCARE la porta e il cingolo/catena, provare a far funzionare l’apriporta – se l’unità funziona, sai che la porta era bloccata e bloccata. Diagnostica cosa potrebbe causare l’inceppamento della porta, controlla i rulli e il binario della porta, assicurati che la porta si muova senza intoppi e raggiunga la massima chiusura e la massima apertura. Controllare per verificare che l’interruttore verso il basso venga attivato quando la porta è in posizione abbassata.
MODIFICA 4/12/2017
La mia riformulazione delle tue osservazioni:
- Il tuo cavo di sblocco è tirato e puoi aprirlo manualmente.
-
Quando il cavo di rilascio non viene tirato.
A. Non puoi aprirlo manualmente.
B. Non puoi aprirlo
automaticamente. - Il rumore è costante a meno che non lo scolleghi.
Non hai una staffetta bloccante. Se il relè si bloccasse e il motore fosse collegato al binario tramite l’ingranaggio o la puleggia, il motore si sovraccaricava perché l’assorbimento di corrente di un rotore bloccato farebbe saltare il fusibile o l’interruttore automatico dell’apriporta.
Il motore funziona continuamente: ciò significa che una puleggia è allentata dall’albero del motore o, se hai una cinghia, i denti sulla cinghia sono tutti spariti (qualcosa di questo tipo.)
Quindi l’ingranaggio/puleggia che è montato sull’albero del motore è allentato o rotto, di solito una o due viti di fermo lo tengono bloccato sull’albero.
Risposta 2, autorità 100%
In genere sull’albero del motore è presente un piccolo ingranaggio a vite senza fine in plastica (nylon) che aziona l’ingranaggio principale, che fa tutto il resto. Quell’ingranaggio a vite senza fine è trattenuto all’albero da una vite di fermo. Quella vite di fermo potrebbe essersi allentata o l’ingranaggio in nylon potrebbe essersi rotto e sta permettendo all’albero del motore di girare senza spostare l’ingranaggio a vite senza fine.
