Ho un garage indipendente a due piani incompiuto e (se possibile) vorrei rendere la struttura più resiliente andando un passo oltre gli standard di sicurezza base/minimo del codice edilizio della mia zona (presumendo che abbia senso farlo così). È possibile apportare migliorie strutturali all’I-Joist in uso tra la zona garage al primo piano e la zona monolocale al secondo piano soprastante?
L’installazione attuale è di 14 pollici TJI 210 a 16 pollici di distanza (al centro) con un’apertura di circa 20 piedi. Devo far passare una linea fognaria da 4 pollici attraverso i travetti a I. Il documento PDF a cui faccio riferimento di seguito mostra dove è possibile tagliare quei fori da 4-5 pollici nell’I-Joist. Questo indebolirà gli I-Joist nel futuro (20-30 anni)? Posso (o dovrei) fare qualcosa per rafforzare l’I-Joist in luoghi in cui la linea fognaria da 4 pollici passerà attraverso gli I-Joist?
Riparare l’I-Joist sembra ripristinare l’integrità degli I-Joist, ma è possibile utilizzare gli stessi principi anche per rafforzare gli I-Joist?
GUIDA DELLO SPECIFIER TJI® JOIST
Dotato di travetti Trus Joist® TJI® per applicazioni su pavimenti e tetti http://www. weyerhaeuser.com/woodproducts/document-library/tj-4000
A proposito, non sto cercando di rendere l’edificio resistente a un incidente meteorico resistendo a un MOAB (Mother-Of-All-Bombs), ma voglio apportare miglioramenti intelligenti e retrofit oltre i requisiti di sicurezza del codice edilizio di base.
Risposta 1, autorità 100%
La pagina 9 della la guida alle specifiche che hai collegatodescrive Fori consentiti. Se rispetti tale specifica, non si ritiene che tu abbia indebolito il travetto. Se violi tale specifica, avrai bisogno di nuove stampe tecniche sigillate per rimanere conforme.
Se vuoi solo aumentare la rigidità o la capacità di carico ci sono una serie di pratiche comuni:
- Travetti “sorellanti”: vale a dire, eseguire un travetto identico accanto a un travetto esistente.
- Ridurre la campata non supportata dei travetti. Ad esempio, più semplicemente, aggiungendo un palo portante sotto una campata di travetti.
- Aggiornamento travetti. Ad esempio, la sostituzione dei membri esistenti con travetti aventi capacità specificate superiori. O aggiungendo travetti supportati sotto quelli esistenti.
Avresti bisogno di un ingegnere per quantificare gli effetti di uno qualsiasi di questi rinforzi. Alcuni di questi sono molto specifici dell’implementazione. Ad esempio, a seconda della costruzione, la sorellatura potrebbe fornire un supporto molto maggiore quando i travetti gemellati sono imbullonati in un modo particolare.
Risposta 2
Stai pensando ai carichi verticali. Un problema molto più grande è il carico laterale (carico che sposta la struttura da un lato all’altro), soprattutto perché il tuo spazio è sopra un garage separato.
Un garage (e soprattutto un garage “staccato”), per sua stessa natura, ha pochi (e spesso scarni) “muri laterali resistenti”. Se vuoi preoccuparti di qualcosa, preoccupati di una forza (vento, terremoto, meteore) che colpisce lateralmente il tuo edificio. L’anello debole del tuo edificio sono i vincoli dalle pareti laterali resistenti alle aperture delle porte del garage al plinto e il “tiro” dalla parte superiore del muro alle travi e al piano superiore.
Se il garage è stato costruito più di 3 anni fa (la maggior parte dei codici edilizi vengono rivisti e aggiornati ogni 3 anni), la resistenza laterale non soddisfa il codice attuale. (Questa è l’unica area che rivedono quasi ogni 3 anni. Per testare la mia teoria, controlla se i muri vicino alle porte del garage sono di cemento spesso 8 pollici con tasselli e piastre in acciaio dal muro alle fondamenta. Se sono 6 pollici o blocco di cemento, o nessun connettore in acciaio, allora non è da codificare. )
A proposito, le dimensioni e la posizione dei fori nei travetti ingegnerizzati sono determinate da ciascun produttore… e no, non “andano a male” dopo 30-40 anni.
